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2020年1月，面對新型冠狀病毒的來勢洶洶，全國人民眾志成城，共同抗擊疫情，展現(xiàn)出了強大的民族凝聚力，疫情隔離的是病毒，而不是人心，來自全國乃至世界各地的“正能量”每天都在上演，五湖四海的最美“逆行者”們紛紛馳援，與武漢攜手并肩，吹響戰(zhàn)勝疫情的號角。疫情的發(fā)展也牽動著眾多車企的心，在這樣的時刻，國內各車企又呈現(xiàn)出怎樣的狀態(tài)呢？

疫情，車企疫情
疫情，車企疫情
在新型冠狀病毒的影響下，全國的經濟體系都會出現(xiàn)一定程度的影響，車市呈現(xiàn)下行態(tài)勢已無法避免。雖然絕大多數(shù)車企及經銷商都遵循了國家的號召，將復工日期推遲到2月10日以后，但從當下來看，即便能夠正常復工，但受到疫情的沖擊，各家車企原有的計劃都呈現(xiàn)出了更多的不確定性，他們的生產、營銷節(jié)奏又是否會受到影響呢？

在營銷節(jié)奏層面，針對筆者提出的新車計劃是否受影響的問題，各家車企給出了不同的答案。由于目前尚未復工，絕大多數(shù)的車企均表示暫時并未收到調整的消息，仍將會按原有計劃執(zhí)行，但不排除后期調整的可能性。究其原因，筆者分析其一是由于部分廠家在2020年沒有新車發(fā)布的計劃，比如一汽馬自達，明確表示今年沒有新車發(fā)布計劃，而東風日產主力車型已于去年完成換代，疫情對于其營銷節(jié)奏不會產生太大影響；

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二來由于目前是二月初，對于在3月、4月乃至上半年發(fā)布車型的車企來說仍然持著觀望態(tài)度，這其中比較有代表性的是將于3月上市的長城炮越野版、哈弗F5，將于北京車展上市的歐尚X7 EV，星途VX，以及原計劃上半年發(fā)布的上汽大眾Viloran等等，目前各廠家表示都保持觀望態(tài)度，等待疫情消息；

三是部分車企有推出新車的計劃，但目前尚未確定具體時間，這其中包含奇瑞瑞虎7，上汽旗下的名爵HS，榮威全新RX5、Ei6等車型，定于今年內上市，整體營銷計劃尚未確定，目前的疫情對其影響大不；

四則是部分品牌去年新上市的車型由于產能原因目前還處于消化訂單的階段，比較典型的是長安福特的全新銳際、長安歐尚的部分車型，目前仍在消化之前的訂單，從短期來講對企業(yè)影響不大。

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另外部分企業(yè)則明確表示，會對現(xiàn)有營銷計劃進行調整，大致分為推遲與改為線上發(fā)布兩個層級，北京現(xiàn)代的菲斯塔EV原定2月18日上市，現(xiàn)廠方已明確表示將會延遲，廣汽傳祺原定2月上市的GS4插電混動版本確定已經延后，而原定3月發(fā)布的捷途X70 Coupe等車型可能將改為線上上市。

在生產層面，寶馬已明確表示2月份將減產2萬多輛，吉利將采用分批上班的形式，江淮、一汽奔騰等也或有人員輪流上班，這也或將反映到產能上面；其他企業(yè)雖然還未明確表示，但究竟何時復產，產能如何安排恐怕已經成為了一個不可忽視的問題。

對于比較大的跨國車企、國企以及民企巨頭來說，由于有雄厚的的財資儲備，短時間內不會遭受特別重大的影響；但對于那些處在生存邊緣、抗風險能力低的企業(yè)來講，一旦疫情時間過長，對他們帶來的影響無疑將雪上加霜。

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考慮到當前的疫情形勢，門店紛紛推遲開店時間，人員無法按時到港，客流量銳減給各經銷商帶來的巨大壓力，各大車企紛紛調整政策，通過各種方式給經銷商減壓，確保在疫情期間的平穩(wěn)過渡，政策的實施給經銷商們服下了一顆定心丸。

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據(jù)易車了解，大疫之下，沃爾沃在2月2日推出經銷商關懷政策，成為**個免除經銷商銷量考核任務的車企。通過放寬業(yè)績考核，并且不設定2月份銷售目標，降低了經銷商在經營上帶來的壓力，為減輕經銷商財務壓力，沃爾沃汽車直接為經銷商工作人員提供總額超千萬人民幣的人員補貼。除此之外，沃爾沃還與銀行進行協(xié)商，減小經銷商的貸款壓力，并提供線上培訓，加強線上的營銷能力和技能。

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一汽-大眾奧迪表示，其已經制定了“新型冠狀病毒疫情應對預案”，從商務政策、創(chuàng)新現(xiàn)場考核嘗試、經銷商疫情防控運營指導、人員保留、疫情支持等角度制定**渠道應對支持措施，減輕經銷商的負擔，同時，積極協(xié)調物流、生產等相關部門，盡**可能滿足經銷商的需求。同時一汽-大眾奧迪將不考核經銷商2月銷售目標，并為一線工作者發(fā)放補貼。

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北京現(xiàn)代針對疫情推出了“三大支援、五項關愛”等一系列舉措，其中“三大支援”是指北京現(xiàn)代圍繞銷售管理、市場營銷、售后提出的給經銷商減壓的舉措，包括取消2月經銷商考核，此外北京現(xiàn)代還將對經銷商進行補貼，緩解經銷商資金周轉的困難。

疫情發(fā)生之后，比亞迪對全國商家通知發(fā)布了《比亞迪汽車品牌致全體經銷商伙伴的一封信》，內容包含了提車節(jié)奏、營銷指導、政策考核、售后支持、物流保障等多方面內容，2月份經銷商可根據(jù)銷量情況自主規(guī)劃提車節(jié)奏，全國經銷商WES一季度1-2月份免考核，取消服務質量考核或復檢延期等。

吉利目前正在積極研究和評估疫情對企業(yè)造成的影響，會根據(jù)情況做出相應的部署和策略調整。對于經銷商和終端銷售系統(tǒng)，要保證經銷商體系的穩(wěn)定，給予經銷商提供必要的支持。2月份已出臺相關政策，從松綁銷售指標、貼息支持、取消相關考核等多方面對經銷商支持。同時，幾大區(qū)域營銷分公司也可因地制宜的推出區(qū)域性的支持政策，保持渠道動力，以保持穩(wěn)定的市場占有率。

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長城汽車攜旗下哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡四大品牌正式推出“三減三賦”支持政策。長城汽車通過對經銷商實施考核減負、財務減負、金融減負、賦能多維度體驗服務、賦能一線銷售團隊，以及賦能湖北疫區(qū)經銷商六大舉措，為其提供強有力的后援支持，免去經銷商的后顧之憂。

上汽榮威圍繞銷售運營、售后服務推出“雙重減壓、雙重支持、雙重關懷”六大舉措，調整2月目標考核及商務政策，暫時取消銷售任務、管理任務、推廣任務、市場活動等多項考核，按達標發(fā)放獎金。2月15日前，預發(fā)商務返利，并加急辦理經銷商獎金退現(xiàn)，以緩解經銷商資金壓力，對于2月新增批售車輛免息期均調整為150天，2月內產生的庫存利息總部給予全額補貼。對于疫情期間仍堅守崗位的經銷商團隊，將根據(jù)經銷商銷量規(guī)模給予一定的人員關愛補貼，幫助經銷商緩解經營壓力。

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捷豹路虎也推出了經銷商減壓的應急政策，政策取消了經銷商單月考核，同時根據(jù)車型向經銷商提供適當?shù)膸齑嫜a貼，以減輕經銷商的資金壓力。捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎希望通過此次政策調整，能夠緩解經銷商的經營壓力。

此外，東風日產、廣汽本田、英菲尼迪等也陸續(xù)推出了對于經銷商的“減壓”措施，未來將會有更多的品牌加入“減壓”的大軍之中，在當前的形勢下，經銷商考核任務幾難完成，多項措施的推出讓經銷商們在寒冬之中感受到絲絲暖意。雖說如此，但其終究不是長久之計，下一步應該怎么辦，戰(zhàn)勝疫情之后如何快速恢復車輛產銷成為擺在眾車企面前的頭等大事。

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當前疫情肆虐，減少人員聚集、人員流動成為了重中之重，對于有購車和看車需求的客戶，各廠家紛紛“上線”，通過直播、視頻、VR等使得消費者不出家門，也能享受到看車、買車、交車的服務。

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比亞迪提出“愛車到家、足不出戶”的理念，針對廣大客戶推出了“體貼在線”的一站式服務，集看車、講車、試乘試駕、訂車、上牌、交車于一體，除了在官網(wǎng)看車外，還可以在易車VR看車體驗真正做到“在線試車”，利用抖音、微信等提供視頻直播、講解服務，還可進行在線訂車、交車，真正實現(xiàn)足不出戶。

吉利推出在線暖心服務，智能展廳實現(xiàn)360度無死角看車、線上金融續(xù)保、在線通過電話享受**的車輛咨詢、用車問題解答，24小時緊急救援，延長質保，提供上門服務等，給予用戶給好的服務。

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寶駿現(xiàn)階段推出了“線上看車 購車無憂”的服務，在家通過直播、VR、AR等各種線上渠道來了解你所關注的新車，可以通過線上預約、上門試駕的方式進一步接觸到新車。與此同時，客戶還可以通過京東、蘇寧易購、BAOJUN APP、天貓多種在線渠道訂車，并可享受轉向福利。新寶駿還開通上門交車、二手車置換等服務，而三免服務包括疫情期間免費升級汽車空氣凈化濾芯，免費上門續(xù)保以及免費為愛車**的政策。

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寶馬將從2月10日起，在BMW天貓官方旗艦店和BMW京東官方旗艦店，每天開設專場直播，由資深 “BMW產品精英”***講解BMW各款優(yōu)質車型，廣大網(wǎng)友可以通過彈幕實時互動，讓寶馬粉絲和車友們在虛擬空間放心交流。與此同時寶馬中國官網(wǎng)，BMW官方商城、“寶馬中國”微信公眾號以及以及“寶馬中國客戶服務中心”微信公眾號將逐步解鎖一個增強功能——“BMW實車互動平臺”小程序將全新上線。在這個小程序平臺上，寶馬將呈現(xiàn)一個“在線展廳”，寶馬粉絲和車友們將能夠跟“BMW產品精英”或經銷商工作人員真人互動，并通過視頻實時在線看車、賞車，體驗專業(yè)的產品講解。

捷豹路虎推出“天貓旗艦店”、“官方商城”等渠道，利用線上客服團隊，為客戶提供在線咨詢及問答服務，而在VR展廳消費者將獲得與真實展廳相同的看車體驗。利用此功能，捷豹和路虎品牌將實現(xiàn)包括展廳360°展示，車輛外觀及內飾展示、廠商建議零售價咨詢和留資報價在內的一系列服務。

與此同時廣汽豐田、廣汽傳祺、奇瑞星途、東風風光等品牌都可以實現(xiàn)線上看車、在線交流等功能，蔚來汽車可提供遠程驗車功能，在用戶在足不出戶的條件下更加方便的享受看車、用車服務。

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縱覽古今，疾病的肆虐終究擋不住歷史前進的車輪，新型冠狀病毒終究將成為過去。在歷經多年的發(fā)展以后，中國已經成為了全球**的汽車市場，并自2009年以來連續(xù)11年蟬聯(lián)世界**的寶座，但在經歷2017年的峰值之后，國內汽車市場2019年經歷寒冬，2020年初又遭遇新冠病毒來襲，同2003年非典過后汽車市場的蓬勃發(fā)展相比，2020年中國汽車市場會有怎樣的變化，對此全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹發(fā)表了自己的看法：

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崔東樹 全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長
“03年非典時處于入世后的經濟高增長期和私車普及爆發(fā)期，因此車市受影響不大。在2019年中國乘用車市場太難了的背景下，這次肺炎疫情的沖擊對車市屬于雪上加霜，導致剛剛回暖的車市又有一定影響。因此前期判斷的2020年總體增速1%的判斷有一定壓力。但危中有機，中國家庭私車消費基數(shù)低，潛力大。雖然1月的車市銷量估計較差，但行業(yè)會克服困難，更多的挖掘車市機遇，推動首購群體購車的熱情進一步提升，推動車市2020年前低中高后強的走勢還是有機會的�！�

“一方面從宏觀經濟看，國家及產業(yè)部門、市場部門會對恢復市場活力做出安排；另一方面，經過改革開放40多年的發(fā)展，中國汽車行業(yè)包括零部件制造業(yè)、供應鏈、售后服務體系應對疫情等突發(fā)事件已經具備一定的抗風險能力�！敝袊鴩�際工程咨詢公司專家學術委員會專家、工信部產業(yè)政策司原副巡視員李萬里表示。

對于今年汽車市場的發(fā)展，比亞迪方面也表達了自己的態(tài)度，其認為病毒帶來的影響是短期的，隨著疫情從控制到平息，消費和生產經營會逐漸恢復，我國經濟長期向好、穩(wěn)定向好的趨勢沒有改變，產業(yè)鏈邁向價值鏈中高端的趨勢沒有改變。疫情雖然會遲滯購車需求，但對購車需求的影響有限，疫情結束之后，遲滯的購車需求會有釋放，預計3月份有可能會出現(xiàn)一次銷量爬坡，從全年銷量來看，疫情對車市的影響其實有限，或許可能刺激車市短期增長。比亞迪會在配合國家及相關政府的部署及預防范工作為前提下，利用自身企業(yè)和產品優(yōu)勢，創(chuàng)造各類機會為用戶提供優(yōu)質的產品和服務。

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威馬汽車方面也認為，疫情來襲會使車市短期承壓，但新能源汽車中長期向好趨勢并沒有發(fā)生改變。吉利汽車則更多的落實到了行動，據(jù)悉其將先期投入3.7億元啟動具備病毒防范功能的“***健康汽車”的研發(fā)工作，將對于駕乘者安全的重視上升到新高度。

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疫情的發(fā)展我們或許無法控制，但各家車企在抗疫當中展現(xiàn)出的態(tài)度卻值得我們點贊。讓我們衷心祝福武漢加油，中國加油，我們也期盼當疫情過去，國內的車企們能給我們呈現(xiàn)出更加精彩的2020的篇章。
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