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甘肅整體鋼制波紋涵管施工 橋梁鋼波紋管涵排水
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鋼結(jié)構(gòu)具有良好的延性，抗拉、抗壓、抗剪強(qiáng)度較高，構(gòu)件結(jié)構(gòu)斷面小、自重輕，施工速度快，可提供大跨 度結(jié)構(gòu)。平板網(wǎng)架、網(wǎng)殼以及懸索結(jié)構(gòu)等空間鋼結(jié)構(gòu)越來越得到人們的青睞，鋼波紋管就是其中一種典型的 空間結(jié)構(gòu)。波紋管涵最早誕生于英國(guó)（1784年），隨后在美國(guó)、加拿大、日本等世界各地安裝使用，證明此 種結(jié)構(gòu)物在各種使用情況下的通用性，而且其壽命已超過了設(shè)計(jì)壽命。公路涵洞中涵洞的不均勻沉降是其破 壞的主要型式之一，采用柔性、高強(qiáng)度的鋼波紋管涵洞，不僅具有適應(yīng)地基與基礎(chǔ)變形的能力，可以解決因 地基基礎(chǔ)不均勻沉降導(dǎo)致的涵洞破壞問題，而且鋼波紋管涵洞由于軸向波紋的存在使其具有優(yōu)良的受力特 征，軸向和徑向同時(shí)分布因荷載引起的應(yīng)力應(yīng)變，可以更大程度上分散荷載的應(yīng)力集中，更好地發(fā)揮鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)。尤其在多年凍土、軟土、膨脹土、濕陷性黃土等不良工程巖土地區(qū)，利用鋼波紋管結(jié)構(gòu)修筑涵洞更具有優(yōu)勢(shì)，也更具有廣闊的應(yīng)用前景。在我國(guó)青藏公路、青康公路、寧黨公路、大興安嶺加漠公路、上海四 號(hào)線莘朱公路等工程中得到了廣泛的應(yīng)用。
鋼波紋板結(jié)構(gòu)已普遍應(yīng)用于既有鐵路工程。該方案具有如下幾方面優(yōu)勢(shì)：
（1）對(duì)既有鐵路線運(yùn)營(yíng)的影響降低。主體結(jié)構(gòu)采用預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)，板片在工廠內(nèi)加工完成，分片疊合后，采用汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，然后現(xiàn)場(chǎng)拼裝成整體，采用汽車吊吊裝至擴(kuò)大基礎(chǔ)上，既有鐵路線無需限速。
（2）施工速度快。采用預(yù)制拼裝施工工藝，比傳統(tǒng)混凝土橋跨方案可縮短50%的工期。
（3）該工程造價(jià)低。傳統(tǒng)橋梁需要多跨預(yù)制結(jié)構(gòu)，采用本方案，僅需一跨，工程造價(jià)節(jié)約50%以上。結(jié)構(gòu)高度小，可減少接線長(zhǎng)度，進(jìn)一步節(jié)約工程造價(jià)。
（4）耐久性好低碳環(huán)保，采用成熟的鍍鋅施工工藝，使用壽命100年，響應(yīng)國(guó)家政策號(hào)召，采用低碳環(huán)保的建筑材料。
基于以上優(yōu)良的施工和工作性能，諸多工程也開始采用波紋板隧道結(jié)構(gòu)如管拱形閉口斷面鐵路隧道、高拱斷面雙軌鐵路隧道、高拱形單軌隧道、隧道內(nèi)襯加固工程、隧道逃生安全小屋、波紋板明洞結(jié)構(gòu)等項(xiàng)目的施工。 |
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產(chǎn)品用途
1、對(duì)通過的工頻電流和雷電流實(shí)現(xiàn)選擇性分?jǐn)�，�?*保護(hù)SPD因異常暫態(tài)過電壓時(shí)SPD發(fā)生熔穿短路，造成嚴(yán)重火災(zāi)事故。
2、對(duì)通過的工頻電流和雷電流實(shí)現(xiàn)選擇性分?jǐn)�，�?*保護(hù)SPD因發(fā)生劣化致使SPD啟動(dòng)電壓降...
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