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永豪的IC智能公交收費管理系統(tǒng)怎么樣
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IC智能公交收費管理系統(tǒng)，告別傳統(tǒng)的紙幣收費模式
以IC卡作為充值與扣費載體，以公交收費管理系統(tǒng)應用平臺為基礎，以計算機系統(tǒng)為信息處理方法的現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)。將收費數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一的清算管理。
一方面方便乘客以卡進行收費支付，三地通用；
另一方面系統(tǒng)將運營的營業(yè)額信息，進行清算，提高工作效率和服務效率，最終為企業(yè)的宏觀調控及建設提供科學的決策支持系統(tǒng)及現(xiàn)代化的管理手段。
以下從公交收費管理系統(tǒng)模式、收費模式、票卡類型、制卡售卡充值管理、系統(tǒng)功能等進行**闡述，其中擯棄了復雜累贅的部分技術參數(shù)，更易于公交公司的理解接受，從而結合自身實際打造一套科學、普適的公交系統(tǒng)。
5.1 管理模式：
根據(jù)公共汽車公司的現(xiàn)狀，我公司建議系統(tǒng)采用三層運作管理模式——
●在公共汽車公司建立統(tǒng)一的系統(tǒng)管理中心
●每臺汽車安裝專用的車載收費終端
●采用數(shù)據(jù)采集設備將刷卡機的數(shù)據(jù)定時下載拿到管理中心，并建立一定數(shù)量的發(fā)卡、充值點，建立移動充值點采用轉賬機為乘客進行充值。
5.2 收費模式：
根據(jù)公交的實際運營情況，IC卡公交收費模式將采用一票制、多票制同時并存的方式。
◆ 一票制收費方式
對于一票制收費系統(tǒng)，系統(tǒng)在啟動前，公交刷卡機內設有級別的收費金額標準（發(fā)行卡片時對卡片進行設置），乘客無論在那里上車，繳納的乘車費用相同。
乘客在進行消費時，將卡片在設備前的感應區(qū)晃動一下卡，刷卡機感應到卡片后，首先對卡片的合法性進行驗證，驗證通過后對卡片進行扣費，上述操作完成，刷卡機完成了對乘客卡的收費，乘客可以搭乘汽車。
刷卡機存儲所有的在一個工作日內發(fā)生的交易記錄，在指定時間內，將所有的交易記錄通過采集器送到服務器后臺。
◆ 分段收費方式
對分段多票制收費模式，可以采用以下幾種方式之一：
①公交收費機+司機鍵盤 方式：
為司機配備一個專用鍵盤用于設置“公交收費機”的扣費金額。鍵盤與“公交收費機”通過物理線路連接，“公交收費機”的扣費金額需要更改時，司機通過鍵盤控制。
②手持POS機 方式：
這種方式下，要求有專門的售票員操作，售票員采用“手持式POS機”按乘客的實際乘車距離計算金額進行按需刷卡售票。
③上下車刷卡 方式：
上車刷卡記錄標志，下車刷卡比對標志，自動扣費。
主要由：GPS自動報站器、公交收費主機、公交收費子機 構成，工作原理及流程如下——
1、采用“在車輛上下車門處分別安裝主機和子機”的安裝方式；
2、由報站器專業(yè)人員將事先收集好的各站信息錄入“GPS自動報站器” ；
3、查看各站點信息表，在系統(tǒng)軟件中設置好各站點間的價格，并將價格標準上傳至“公交收費機” ；
4、乘客上車時在“主機”刷卡，登記起始站點標志；
5、“GPS自動報站器”自動語音報站，并觸發(fā)“公交收費機”識別站點從而變換票價；
6、下車時在“子機”處刷卡登記結束站點標志。系統(tǒng)對比對結果自動運算后，在IC卡內扣款。
下車不刷卡系統(tǒng)自動在卡內按全程票價扣款。
各站點之間的費率公交公司可自行在系統(tǒng)錄入設置，系統(tǒng)自動按此標準進行計費。
對于分段多票制收費，我司認為采用“手持POS機方式”較為可行，它具有****的方便性，可手動輸入不同金額，更能避免惡意逃票/逃站的行為。
5.3 票卡類型：
IC智能公交收費管理系統(tǒng)涉及的IC卡按用途不同主要分為——管理卡和用戶卡兩類。
5.3.2 用戶卡
“用戶卡”用于乘客刷卡消費，可按各地公交的實際情況定制各種類型。
常用的有：普通卡、學生卡、老人卡，按各地的優(yōu)惠政策還可在運營過程中隨機增加教師卡、壽星卡、軍人卡、專線卡、優(yōu)待卡(殘障人員)等類型。
使用管理軟件開戶時，按卡類型不同設定相應消費折扣。
例如：普通卡1.0元，學生卡0.8 元，老人卡 0.5元...
【本方案只對常用卡作簡單介紹，電子將在項目啟動后針對公交公司的實際情況打造一整套卡類型設置、充值、折扣、服務解決方案】
以下簡要介紹三種常用卡型——
▼ 普通卡
乘客在購買普通卡時，如果登記了身份證，該卡可以憑身份證進行掛失等服務操作，否則不予掛失�？ń痤~不足，可到任意充值點充值。
掛失功能可由公交公司規(guī)定是否開啟應用。
▼ 學生卡
學生優(yōu)惠卡只能由學生憑學生證購買。該卡只限于本人使用，不可代人，不可掛失。開戶時，可根據(jù)學生的學年制來限定刷卡時間。 |
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