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安裝以春秋季節(jié) ( 年平均溫度時 ) 進行為**。如在**或**氣溫時安裝, 為避免支座發(fā)生過大的剪切變形,曾提出兩種方法: 一是到年平均氣溫時頂起主梁,將支座調整到中心位置二是在安裝時根據(jù)當時氣溫計算使支座產生預變位。前者在鐵路橋梁上使用尚可，在公路橋梁上很難進行;后者現(xiàn)場施工技術難度高,難于掌握。有一較簡易的方法可供選擇 : 若不可能在年平均氣溫時安裝, 則設計選用橡膠支座時可適當增加支座厚度, 使其在極端高低溫安裝時, 上部構造的**位移量靠橡膠支座的剪切變形來完成, 這樣可在任何氣溫條件下安裝橡膠支座, **剪切變形都能控制在允許范圍內, 并無需特殊的施工手段。
橡膠支座的主要作用是將橋跨結構上的恒載與活載反力傳遞到橋梁的墩臺上,同時保證橋跨結構所要求的位移與轉動,以便使結構的實際受力情況與計算的理論圖式相符合。根據(jù)以上要求,板式橡膠支座應設計成在垂直方向具有足夠的剛度,從而保證在**豎向荷載作用下,支座產生較小的變形;在水平方向則應具有一定的柔性,以適應梁體由于制動力、溫度、混凝土的收縮、徐變及其它荷載作用引起的水平位移;同時,橡膠支座還應適應梁端的轉動。在進行橋梁支座受力分析時,首先必須計算每個支座上所承受的豎向力和水平力,根據(jù)這些外力來選定支座的尺寸并進行強度和穩(wěn)定性驗算。
整體支座每3年抽樣一次進行型式檢驗，每一次抽樣支座最少為3個，其中一個支座承載力必須在10MN以上。b)橡膠板以50塊為一批或當產品不足50塊時，也應至少每半年對橡膠板的質量進行**檢驗。其中熱空氣老化試驗每季度不少于一次，脆性溫度試驗每半年不少于一次，并應保證橡膠板所用膠料的耐臭氧老化試驗符合要求。如試驗結果不合格，應取雙倍試樣對不合格項目進行復試，復試后仍有不合格項為不合格。膠料物理機械性能除對半成品定期檢驗外，還應對成品進行解剖檢驗，試件應取自橡膠板芯部。成品解剖檢驗項目包括：硬度、拉伸強度和扯斷伸長率。成品芯部膠料物理機械性能允許比規(guī)定的指標有所變化，其中硬度變化率小于等于10%，拉伸強度下降小于等于10%，扯斷伸長率下降小于等于30%。c)聚四氟乙烯板應以同原料、同工藝連續(xù)生產的產品為一批進行物理機械性能檢驗及質量考核。d)鑄鋼件的內在質量及外觀質量應逐件檢驗，并用超聲波無損探傷儀逐件探傷。 |
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