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公路橋梁盆式支座更換GPZ，板式橋梁橡膠支座更換/調(diào)整，高鐵支座更換
高速公路//客運(yùn)專線//高鐵//鐵路板式橡膠支座的結(jié)構(gòu)及性能
橋梁板式橡膠支座是由多層橡膠片與薄鋼板硫化、粘合而成,它有足夠的豎向鋼度,能將上部構(gòu)造的反力可靠的傳遞給墩臺(tái);有良好的彈性,以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng),又有教大的剪切變形能力,以滿足上部構(gòu)造的水平位移.
在上述的板式橡膠支座表面粘復(fù)一層1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡膠支座.它除了豎向鋼度與彈性變形,能承受垂直荷載及適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動(dòng)外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系數(shù),可使梁端在四氟板表面自由滑動(dòng),水平位移不受限制,特別適宜中、小荷載,大位移量的橋梁使用.
板式橡膠支座不僅技術(shù)性能優(yōu)良,還具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉、無需養(yǎng)護(hù) 易于更換 緩沖隔震、建筑高度低等特點(diǎn).因而在橋梁界頗受歡迎,被廣泛使用。
高速公路//客運(yùn)專線//高鐵//鐵路橡膠墊塊（橡膠支座）橡膠塊的更換調(diào)整安裝
（1）在墊塊安裝之前應(yīng)對(duì)支座的安裝位置進(jìn)行測(cè)量檢驗(yàn)，支座安裝平面應(yīng)和支座的滑動(dòng)平面或滾動(dòng)平面平行，其平行度的偏差不宜超過2‰。
（2）墊塊安裝前應(yīng)對(duì)活動(dòng)支座頂、底板的相對(duì)位置進(jìn)行檢查。
（3）墊塊安裝后，滾動(dòng)和滑動(dòng)平面應(yīng)水平，其與理論平面的斜度不大于2‰。支座上、下板中心應(yīng)對(duì)中，其偏差不大于2‰。
（4）為保證墊塊安裝平整，一般應(yīng)在支座底面與職稱墊石頂面之間，搗筑20～50mm厚的干硬性無收縮砂漿墊層。
計(jì)算機(jī)控制橋梁同步頂升支座更換//調(diào)整（調(diào)平）/調(diào)整
橋梁同步頂升施工簡(jiǎn)易通道平臺(tái)架
1-承力架；2-調(diào)節(jié)螺母；3-承力架立柱；4-固定螺栓；
5-聯(lián)接螺栓；6-斜拉桿；7-平臺(tái)；8-聯(lián)接螺栓；9-欄桿
高速公路//客運(yùn)專線//高鐵//鐵路橋梁橡膠支座更換全國各地，主要涉及以下城市：
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