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車轍是瀝青混凝土路面特有的一種損壞現(xiàn)象,也是城市道路常見(jiàn)的一種通病。通常產(chǎn)生在車輪經(jīng)常碾壓的輪跡帶上,它是在與時(shí)間有關(guān)的荷載因素和氣候因素共同作用下,車轍印跡產(chǎn)生形變并形成兩條縱向的轍槽,較嚴(yán)重的轍槽兩側(cè)均有形變,路面表層瀝青混凝土被推擠到轍槽上,使基層瀝青混凝土直接暴露在表層,從而加速了路面的破壞。 城市道路公交港灣附近和十字路口附近,由于經(jīng)常有車輛剎車和啟動(dòng),因而常容易產(chǎn)生嚴(yán)重的轍槽,槽的深度可達(dá)數(shù)十毫米以上。 轍槽深度較小時(shí)對(duì)行車的舒適性沒(méi)有明顯的影響,嚴(yán)重的轍槽會(huì)影響行車的安全度和舒適度。 施工工藝 與普通瀝青混合料相比，抗車轍劑瀝青混合料施工工藝也很方便簡(jiǎn)單： 1）將集料加熱到170~180℃時(shí)，將添加劑直接投入拌和缸內(nèi)與集料進(jìn)行干拌，拌和時(shí)間可適當(dāng)延長(zhǎng)3~5秒； 2）加入熱瀝青繼續(xù)攪拌，拌和時(shí)間可相對(duì)延長(zhǎng)； 3）成品混合料的質(zhì)量控制和儲(chǔ)存運(yùn)輸按常規(guī)的混合料進(jìn)行； 4）建議初壓溫度不低于150℃，終壓溫度不低于110~120℃，采取緊跟慢壓工藝，攤鋪速度一般為2~3m/min，直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止； 5）開(kāi)放交通溫度為50℃，在路面溫度還沒(méi)有降至氣溫時(shí)，車輛速度不能太快。

劉軍
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