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該發(fā)電機(jī)在維修保養(yǎng)時應(yīng)注意以下幾個事項: 1、該發(fā)電機(jī)為負(fù)極搭鐵，因此蓄電池的搭鐵及必須與此相同，否則蓄電池將通過硅二極管放電，燒壞二極管。 2、發(fā)電機(jī)運轉(zhuǎn)后，不能用試火花的方法檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電，可用燈泡或萬用表測，否則易損壞二極管。 3、檢查發(fā)電機(jī)硅整流元件時，**禁止使用兆歐表（搖表），或220V交流電流檢查發(fā)電機(jī)的絕緣情況，否則將使用二極管擊穿而損壞。 4、發(fā)動機(jī)停車時，應(yīng)將點火開關(guān)斷開，否則蓄電池將長期流經(jīng)磁場繞組和調(diào)節(jié)器，使蓄電池長期放電，將線圈燒壞。 2.3.2 啟動機(jī) E25系列發(fā)動機(jī)采用二種型式的起動機(jī)，其技術(shù)參數(shù)見表3和表4。外形圖見圖9，起動電路見圖10 表3 減速起動機(jī)技術(shù)參數(shù) 電壓（V） 輸出功率（KW） 旋轉(zhuǎn)方向（從齒輪方向看） 小齒輪齒數(shù) 小齒輪模數(shù) 齒數(shù)比 無負(fù)荷特性（電壓11.5V） 12 3.8 順時針 9 2.75 108/9 電流在120A以下,轉(zhuǎn)速4000r/min 電機(jī)： 電機(jī)的的功能是控制節(jié)氣門體旁通氣道的流通面積，以調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量，實現(xiàn)對發(fā)動機(jī)怠速的控制。當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉時，空氣通過旁通通道進(jìn)入發(fā)動機(jī)。ECU可以通過步進(jìn)電機(jī)調(diào)節(jié)旁通道的截面積，進(jìn)而調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量，并根據(jù)空氣量調(diào)節(jié)噴油量。發(fā)動機(jī)工作的時候，ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工況控制步進(jìn)電機(jī)動作，進(jìn)而改變發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)。 1) 組成和原理 節(jié)氣門位置傳感器： 本傳感器是一個具有線性輸出的角度傳感器，由兩個圓弧形的滑觸電阻和兩個滑觸臂組成�；�觸臂的轉(zhuǎn)軸跟節(jié)氣門軸連接在同一個軸線上�；�觸電阻的兩端加上5V 的電源電壓Us。當(dāng)節(jié)氣門轉(zhuǎn)動時，滑觸臂跟著轉(zhuǎn)動，同時在滑觸電阻上移動，并且將觸點的電位Up作為輸出電壓引出。所以它實際上是一個轉(zhuǎn)角電位計，ECU實際采用的數(shù)值為Up/Us的比值，采用此數(shù)值可以避免因發(fā)動機(jī)電壓波動所引起的傳感器數(shù)值波動。

盛翠
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