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DXG-1抗車轍劑應(yīng)用范圍 高速公路,重交通道路,車輛交匯區(qū)域,機(jī)場(chǎng)跑道,公交車道,工業(yè)地面,集裝箱堆放場(chǎng)地等要求承受重載的道路和場(chǎng)地. 中國(guó)高等公路的發(fā)展速度及經(jīng)濟(jì)投入在世界上****,但多數(shù)高速公路的使用年限卻只有3,4年,有的甚至未過一年就出現(xiàn)了嚴(yán)重破損,使得國(guó)家在人力,物力上的投入過大.在瀝青路面的主要病毒中,車轍現(xiàn)象尤其普遍,對(duì)于路面的損壞也最嚴(yán)重,大大提高路面的修復(fù)費(fèi)用.車轍問題通常在第1個(gè)夏季的高溫期就會(huì)出現(xiàn),有的路面車轍深度為10~50mm,有的甚至達(dá)100mm以上,使路面平整度變差,并很快出現(xiàn)網(wǎng)裂,坑洞,坑槽等病毒.常州筑威建筑材料有限公司聯(lián)合國(guó)內(nèi)相關(guān)科研所開發(fā)的DXG-1抗車轍劑,為解決瀝青路面的車轍現(xiàn)象提供了**實(shí)用和教為經(jīng)濟(jì)的手段. 當(dāng)轍槽較深時(shí),則會(huì)產(chǎn)生雨天積水的現(xiàn)象,路表積水使行駛中的車輛產(chǎn)生飄移和打滑,造成安全隱患。同時(shí)積水滲入路面侵蝕內(nèi)部結(jié)構(gòu),降低瀝青混合料強(qiáng)度,局部松散脫落,加速了瀝青路面的破壞。 為提高瀝青路面的抗車轍能力,延長(zhǎng)瀝青混凝土路面的使用壽命,研究人員不斷探索新的途徑以求增加瀝青路面的強(qiáng)度:例如改善瀝青混合料的配比、限制集料針片狀含量、采用人工砂、應(yīng)用改性瀝青等,都取得了一定的成績(jī)。 |
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