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      A航空企業(yè)的應(yīng)用精益生產(chǎn)改善項(xiàng)目案例


      發(fā)布時(shí)間:2021-12-01   資訊類別: 行業(yè)動(dòng)態(tài)   我要發(fā)布
      A航空企業(yè)為在中國投資的外資企業(yè), 工廠下設(shè)生產(chǎn)部,組裝部,特殊工藝部三個(gè) 生產(chǎn)部門,是一家專注于制造和組裝中型 起落架的工廠。

      1.公司生產(chǎn)流程分析

      該企業(yè)的主要產(chǎn)品是飛機(jī)起落架的零 部件,包括防扭臂,制動(dòng)桿,阻力桿等。幾乎 所有產(chǎn)品都要經(jīng)過機(jī)加工,特殊工藝,組裝 等多道工序。該企業(yè)的主要生產(chǎn)流程圖見圖1。

      這個(gè)流程圖看似簡單,實(shí)際上每個(gè)流 程都有若干個(gè)子流程。所以公司有成千上 萬個(gè)工作流程。

      2.精益生產(chǎn)在解決A320前起落架零件鏜孔超差問題中的應(yīng)用

      在精益生產(chǎn)改善前,A航空公司生產(chǎn)的 A320前起落架主要零件一直存在鏜孔超差 的問題。由此造成A320前起落架的生產(chǎn)周 期延長一個(gè)半月(因?yàn)殓M孔超差需重新購買特殊襯套),生產(chǎn)成本也相應(yīng)增加(因?yàn)樘?殊襯套價(jià)格是普通襯套的1.5-5倍)。為了 改善鏜孔超差的問題,公司成立了專門的 精益六西格瑪項(xiàng)目小組。項(xiàng)目組成立后,首 先通過Pareto分析圖發(fā)現(xiàn)超過70%的鏜孔超 差都集中發(fā)生在Main fitting和氣缸上。為了 使改善更**,項(xiàng)目組決定將氣缸和Main fitting作為研究對象。

      項(xiàng)目組從EPR記錄中發(fā)現(xiàn)氣缸只有兩 個(gè)鏜孔有過超差記錄,一個(gè)孔直徑為8 mm, 另一個(gè)孔直徑為61 mm。對于Main fitting, 有5個(gè)鏜孔有過超差記錄。為了進(jìn)一步找出 造成鏜孔超差的環(huán)節(jié)和具體原因,項(xiàng)目組 成員通過頭腦風(fēng)暴法分析人、機(jī)、物、法、環(huán) 五大生產(chǎn)要素來找出造成鏜孔超差的根本 原因,其原因有如下幾點(diǎn)。

      (1)精加工前沒有碎屑清理。操作員工 沒有精加工前清理碎屑的意識(shí),作業(yè)指導(dǎo) 書上也沒有精加工前清理碎屑的要求。

      (2)加工氣缸時(shí)有振動(dòng)。夾具對氣缸的 支撐不夠。

      (3)刀具不夠鋒利。作業(yè)指導(dǎo)書上沒有明確定義刀具的使用壽命,操作員工不知 道什么時(shí)候應(yīng)該更換刀具。

      (4)返工導(dǎo)致鏜孔超差。沒有清楚的返 工流程,再則制造工程師和制程工程師沒 有明確分工誰來支持返工流程。**在返 工前操作員沒有足夠的經(jīng)驗(yàn)調(diào)節(jié)刀具補(bǔ)償 (如圖2)。

      (5)精加工加工余量太大。

      (6)加工跨孔導(dǎo)致孔超差。當(dāng)加工跨空 時(shí),刀具變形引起孔徑超差。

      對于以上6大根本原因,項(xiàng)目組**步 改善措施就是定義孔的控制及返工流程, 并且針對根本原因提出了一對一的改善措 施,這些具體措施如下。

      (1)針對精加工前沒有清理碎屑情況,在 作業(yè)指導(dǎo)上增加精加工前清理碎屑要求。

      (2)修改夾具,加強(qiáng)夾具對氣缸的支撐。

      (3)創(chuàng)建刀具壽命清單并跟蹤刀具使用 情況。

      (4)定義返工流程,明確制造工程師和 制程工程師及操作員工之間的相互合作關(guān) 系O

      (5)在技術(shù)文件上對加工余量做要求, 精加工前增加工序檢查孔徑。

      (6)當(dāng)加工交叉孔時(shí),將目前鏜孔一道 工序分為粗加工和精加工兩道工序。

      在執(zhí)行精益六西格瑪項(xiàng)目后,鏜孔超差 的情況得到**改善。Main fitting的鏜孔超 差由兩年前的4.1%下降到今年的0.72%。氣缸的鏜孔超差由兩年前為1.5%,到今年已 經(jīng)下降到0.22%,見圖2。

      鏜孔超差問題的改善,也帶來了生產(chǎn) 成本的降低。從兩年前到今年,因?yàn)殓M孔 超差的改善,公司每年節(jié)約生產(chǎn)成本約xxxx美金。更重要的是,因?yàn)椴恍枰厥庖r 套,A320前起落架的生產(chǎn)周期減少1~2個(gè) 月時(shí)間,及時(shí)交貨率也相應(yīng)提高。

      資訊來源:https://www.leanchina.cn/jyscglnews/3860.html  

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