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CR06703科爾摩根渠道商介紹,15家協(xié)作同伴當(dāng)中，背景各有不同，有大型物流集成商、電商DIY、專注AGV公司以及細(xì)分行業(yè)龍頭企業(yè)。從中，我們不難發(fā)現(xiàn)，有兩家傳統(tǒng)叉車企業(yè)躋身其中，這也代表著傳統(tǒng)叉車企業(yè)進(jìn)入AGV市場的趨向。
這幾年，國內(nèi)AGV開展極端疾速，除了涌現(xiàn)出一批新的公司以外，也有越來越多的傳統(tǒng)叉車企業(yè)開端進(jìn)入AGV市場，對此，劉義彬以為這是大勢所趨，同時(shí)也值得行業(yè)內(nèi)外的人士注重這個(gè)趨向。
劉義彬以為，協(xié)作同伴類型不一樣，就算都采用科爾摩根平臺，其實(shí)都具有本人的市場競爭共同優(yōu)勢和某些客觀的限制。舉個(gè)例子，傳統(tǒng)的叉車企業(yè)要做AGV機(jī)器人，特別是叉車型AGV相對而言能會有優(yōu)勢，由于其在做叉車本體方面有足夠的技術(shù)沉淀與制造優(yōu)勢，同時(shí)具有成熟的銷售渠道和網(wǎng)絡(luò)�？茽柲Ω鵑DC在與歐洲叉車廠牌豐田、**力、Rocla長期協(xié)作中，以及這兩年與國內(nèi)**叉車廠牌例如杭叉，合力的協(xié)作中，對這點(diǎn)認(rèn)識十分深入。 而且一旦叉車型企業(yè)經(jīng)過短期的收買重組業(yè)界軟件及項(xiàng)目集成團(tuán)隊(duì)，以及長期的自我學(xué)習(xí)取得物流系統(tǒng)集成資源和才能，則將會具備較大競爭力。
當(dāng)然，一些**的AGV型企業(yè)例如昆船、機(jī)科、新松和聚焦行業(yè)的大型集成商例往常天國際，以及細(xì)分行業(yè)的龍頭企業(yè)例如京東、怡豐，也有面向智能工廠大系統(tǒng)相似杭州厚達(dá)等，由于其對AGV工藝的積聚以及對應(yīng)用行業(yè)的行業(yè)了解和客戶群影響力，是單個(gè)或者多個(gè)細(xì)分市場的指導(dǎo)者，也很難被其他類型, 包括叉車型企業(yè)所撼動的。
也正由于各種協(xié)作同伴類型不一樣，所以更應(yīng)該開掘本人的價(jià)值定位，在正確的戰(zhàn)場發(fā)揮中心價(jià)值。不同的協(xié)作同伴之間將來也是有很多的協(xié)作空間，各具價(jià)值，各取所需。
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