現(xiàn)有的道路不僅是高速公路、城鄉(xiāng)道路等.公路建設(shè)應(yīng)當(dāng)是防止交通事故或交通事故造成的交通事故的護(hù)欄,使車輪從道路上脫離并使其傾斜.現(xiàn)有的傳統(tǒng)公路防撞護(hù)欄大多采用鋼筋混凝土護(hù)欄,由于剛性護(hù)欄本身不變形,不能減少車輛的沖擊.
事故車輛知識利用自身底盤和其他結(jié)構(gòu)的變形來吸收動能,使車輛在不破壞碰撞屏障的情況下,使車輛向流動方向恢復(fù),是事故車輛知識的缺陷之一.
當(dāng)車輛受到剛性高速公路的回彈力沖擊時,容易引起車輛后續(xù)的連續(xù)碰撞,使事故更加嚴(yán)重,這是兩種缺陷.
此外,還有一種鋼管式護(hù)欄結(jié)構(gòu),它直接從水泥中挖出一根底層柱埋入地下.下柱內(nèi)徑插入柱內(nèi),螺釘與兩柱管直接鎖緊;兩柱管組合在一起,產(chǎn)生外來車輛的沖擊力.這種結(jié)構(gòu)不能與鋼筋混凝土屏障相比.它是實(shí)用的,所以不能被普遍使用.
綜上所述,傳統(tǒng)的或新的公路碰撞防護(hù)護(hù)欄結(jié)構(gòu)存在缺陷和不足,本發(fā)明的目的是將車輛本身的缺陷和乘客層的碰撞防護(hù)障礙降到**,從而造福人類.
一種簡易公路上安裝的防撞護(hù)欄的結(jié)構(gòu),其下部的基礎(chǔ)柱由一個方形的鋼筋座焊接而成,內(nèi)部填充一個方形的水泥柱,埋在地下形成一個緊固的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu).下基柱的上部暴露在地面之上,然后使用中間柱底部的六片花瓣的下部.瓣孔與下基柱上基板瓣凸瓣孔相同.
上柱的內(nèi)徑插入到中基柱的外徑中,由螺絲鎖組成.上部柱的上端孔被插入到一個鋼波紋板、一個尼龍護(hù)木中,并將一個螺帽鎖在一起,形成道路護(hù)欄的屏障柱結(jié)構(gòu).
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