西門(mén)子S7-200 SMART,EM DP01 |
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黃山西門(mén)子PLC模塊6ES7214-2AD23-0XB8 這些分布在地鐵運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心、列車上、地鐵沿線或車站上的信號(hào)設(shè)備,仿佛是列車的眼睛、耳朵、嘴巴和大腦,幫助實(shí)現(xiàn)列車定位、自動(dòng)駕駛和防護(hù)等諸多功能,同時(shí)通過(guò)控制室里計(jì)算機(jī)的監(jiān)控和運(yùn)算,向列車發(fā)出指令,指引它們運(yùn)行。 江蘇淮安在中國(guó)歷史長(zhǎng)河中占據(jù)著不可或缺的地位。鼎盛時(shí)期,它是是全國(guó)漕運(yùn)、河道治理、糧食儲(chǔ)運(yùn)、鹽榷稅務(wù)、船舶制造“五大中心”。而這一切都和它處在全國(guó)交通要塞,身為“運(yùn)河之都”不無(wú)關(guān)聯(lián)。而如今,全長(zhǎng)20.07公里的淮安現(xiàn)代有軌電車全線沿著大運(yùn)河延伸開(kāi)來(lái)! 西門(mén)子交通集團(tuán)交通管理部總經(jīng)理丁軍說(shuō)。傳統(tǒng)的地鐵列車控制方法是將列車線路劃分為不同區(qū)間的路段。當(dāng)一輛列車駛?cè)肽骋粎^(qū)段時(shí),該區(qū)段會(huì)被直至列車駛離。這樣的固定閉塞盡管可靠,但是效率比較低下,無(wú)法滿足大運(yùn)量需求。
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