國(guó)內(nèi)汽車業(yè)界對(duì)于是否要發(fā)展低速電動(dòng)車存在爭(zhēng)議，目前低速電動(dòng)汽車并不在政府的節(jié)能與新能源汽車的鼓勵(lì)范圍之列,一些生產(chǎn)企業(yè)也沒(méi)有汽車生產(chǎn)資質(zhì)。國(guó)家發(fā)改委、工信部等主管部門(mén)沒(méi)有明令禁止發(fā)展低速電動(dòng)汽車,但是由于低速電動(dòng)汽車不能進(jìn)入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》,因此不能上牌,所以仍然屬于受限制行列。
隨著資源與環(huán)境雙重壓力的持續(xù)增大，電動(dòng)汽車已成為未來(lái)汽車工業(yè)的發(fā)展方向。我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)雖已取得很大進(jìn)步，但在關(guān)鍵技術(shù)方面與海外汽車巨頭相比還存在一定差距。從我國(guó)目前的市場(chǎng)容量、技術(shù)水平看低速電動(dòng)汽車具有經(jīng)濟(jì)性能好、節(jié)能環(huán)保、節(jié)約資源、使用成本低、充電方便等優(yōu)勢(shì)，是二、三線城市最經(jīng)濟(jì)、最環(huán)保、最易推廣的交通工具，是我國(guó)實(shí)現(xiàn)綠色交通的戰(zhàn)略選擇。隨著國(guó)家節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，我國(guó)重點(diǎn)扶持純電動(dòng)汽車的戰(zhàn)略路線基本確定。當(dāng)前市場(chǎng)在售或即將進(jìn)入市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車基本都是高端電動(dòng)車，價(jià)格大都在15萬(wàn)元以上，甚至有的達(dá)到20多萬(wàn)元，即便是享受國(guó)家補(bǔ)貼，但大部分人還是覺(jué)得價(jià)格偏高，同時(shí)擔(dān)心充電設(shè)施不配套及電池的續(xù)航里程短等問(wèn)題，導(dǎo)致企業(yè)已上“公告”的純電動(dòng)汽車遲遲無(wú)法推出市場(chǎng)，個(gè)別已上市的產(chǎn)品也得不到消費(fèi)者的認(rèn)可。相反，低速電動(dòng)汽車因?yàn)閮r(jià)廉物美，得到了不少消費(fèi)者的青睞。在山東、江蘇、河南、浙江、河北等地一些城鎮(zhèn)，節(jié)能環(huán)保低速純電動(dòng)汽車已經(jīng)形成一定的規(guī)模，保有數(shù)量日益增長(zhǎng)。由于我國(guó)對(duì)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入采取的是公告管理，沒(méi)有進(jìn)入國(guó)家公告的汽車產(chǎn)品不能上市銷售，所以目前多數(shù)低速電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車不能進(jìn)入工信部的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。當(dāng)前，為解決現(xiàn)有高端、高價(jià)電動(dòng)汽車產(chǎn)品有價(jià)無(wú)市的市場(chǎng)形勢(shì)，**利用電動(dòng)汽車現(xiàn)有技術(shù)水平，在發(fā)展電動(dòng)汽車大方向不變的前提下，優(yōu)先發(fā)展低速電動(dòng)汽車更符合我國(guó)的現(xiàn)實(shí)國(guó)情，也更有利于微型電動(dòng)車的推廣應(yīng)用。
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