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2.產(chǎn)品說明
詳情說明： 提高工程結(jié)構的耐久性，歷來是我國工程界十分關注和不斷探索解決的重要問題，近年來，隨著對工程結(jié)構設計使用年限要求的提高，在工程界一些有識之士的推動下，涂層鋼筋防腐技術在我國也逐漸得到應用。1997年11月作為涂層鋼筋在我國內(nèi)地**應用的試點工程，北京西客站廣場地下通首的頂板率先采用涂層鋼筋，該工程主要考慮頂板上部一部分要覆土綠化，另有一部分作為通道，冬季雪后需撒消冰鹽，頂板內(nèi)鋼筋處于較為惡劣的工作環(huán)境中，因此除在該項板上部設計了防水層外，還決定采用涂層鋼筋。此后，由交通部三航局設計施工的上海寶鋼馬跡山礦石碼頭、由交通部四航局設計院設計的廣東汕頭LPG碼頭也采用了涂層鋼筋。LPG碼頭的業(yè)主是美國加德士石油公司，由于該碼頭的設計使用年限為50年，業(yè)主主動提出采用涂層鋼筋防腐技術，該工程包括2個各10萬平方米的地下洞穴式儲庫、3個碼頭及其它配套工程，是國內(nèi)最早使用涂層鋼筋的大型碼頭之一。據(jù)不完全統(tǒng)計，涂層鋼筋已在福建下白石大橋工程、福鼎至寧德高速公路八尺門特大橋、唐津高速公路二期工程、三亞市的南山觀音苑以及粵海鐵路南港棧橋工程等多項工程中采用。涂層鋼筋目前大多應用于鋼筋混凝土結(jié)構，施工技術也不復雜，根據(jù)試點工程情況和國外的應用經(jīng)驗，一般素質(zhì)的施工隊伍，經(jīng)過交底均可勝任。
采用涂層鋼筋可大大提出高結(jié)構的耐久性，同時也不可避免地要增加一些工程造價，但從成本效益分析來看，是十分值得的。工程設計單位北京市市政設計研究總院在對該工程作的成本效益分析中認為，"從整個工程來看，成本增加并不高，但是由于涂層**地保證了腐蝕介質(zhì)與鋼筋的隔離，延緩和防止了鋼筋的銹蝕，可以減少使用期間的維修理工費用，保證結(jié)構的設計使用條件，并延長了結(jié)構使用壽命，具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益"。廣東汕頭LPG碼頭是我國港口碼頭工程中**采用涂層鋼筋，也是目前國內(nèi)采用涂層鋼筋最多的一項工程，該工程鋼筋及施工人工費用的增加約占水工工程總造價的2.5%，工程設計者交通部第四航務工程勘察讀者設計院認為“由于采用涂層鋼筋將使海港高樁碼頭的使用年限從30年提高到50年”�？梢�，在處于腐蝕環(huán)境的結(jié)構中采用涂層鋼筋，其經(jīng)濟效益和社會效益是十分巨大的。



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