（車盾自動充氣補胎液是如何研發(fā)配方的？）
前文（車盾自動充氣補胎液原理，充氣補胎液分類）提到了補胎液是利用粘合劑的原理研究開發(fā)的�，F在就說下如何利用粘合劑原理來為充氣補胎液來挑選原料配方進行實驗了。我們的輪胎大多是都是在公路上行駛時被釘子或其他金屬扎破的，而且金屬釘子不用拔出但是又要把它粘結住不讓它漏氣，這樣首先就想到了采用液體橡膠，讓其能夠快速凝固，同時這樣的橡膠還必須滿足兩個特點：
**：不能帶有溶解性的（因為輪胎的內部表面是不能溶解的那樣會破壞輪胎橡膠）
第二：它的黏度不能有粘性（因為有粘性的液體會隨著輪胎的轉動掛在輪胎內部的表面，以后輪胎就很難清潔）
所以內部的液體膠要流動性很好又不會掛在輪胎內部的表面，液體的使用量很少。參與補胎的液體只要是很少量就足夠補胎使用了。少量的同時又解決了量大時給輪胎帶來了動平衡不好的問題。因為輪胎高速轉動時動平衡不好汽車行走時就會上下顫動，在輪胎中灌入大量的液體會破壞車胎的動平衡，設計就失敗了。所以我們的選材要流動性好還要快速固化還不能有黏附力，能符合這樣條件的只有水性膠乳了，所以我們采用的是天然膠乳，這種材料平時沒有粘性又溶于水，所以是**材料。然后添加一點增粘劑、表面活性劑、防腐劑、抗氧化劑、去離子水等、這樣我們的補胎液就研制成功了，但是有一個問題必須注意，就是膠液不能腐蝕輪箍（因為輪箍大多數都是鐵和鋁合金制品）不然的話自動充氣補胎液就會前功盡棄。
（車盾自動充氣補胎液是如何研發(fā)配方的？）
資訊來源：武漢中能偉業(yè)節(jié)能技術有限公司
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