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　　車間的油霧在國(guó)家頒布的大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)于現(xiàn)有污染源排放的甲烷總烴其**允許排放濃度為150mg/m3。對(duì)于新污染源排放的甲烷總烴其**允許排放濃度為120mg/m3。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)基本上與德國(guó)TALuv標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定相一致。總之，設(shè)計(jì)和選用**的凈化設(shè)備至關(guān)重要。
　　1.波紋擋板式凈化工藝
　　波紋擋板式油霧凈化器是利用擋板間的波紋狀幾何間隙，使油霧氣流加劇、反復(fù)的改變流向，并借助于油霧顆粒自身的慣性作用，使霧滴與波紋擋板表面充分接觸，從而分離出液態(tài)的油霧顆粒。在分離過(guò)程中，大顆粒霧滴比小顆粒霧滴更易于被分離。適當(dāng)?shù)夭僮魉俣群秃线m的波紋擋板配置，是凈化車間工程中的關(guān)鍵。
　　這類設(shè)備的特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)管理簡(jiǎn)便。但對(duì)于粒徑小于2.5微米的微小油霧顆粒，凈化效果不理想。
　　2.填料式凈化工藝
　　填料式油霧凈化器采用充填塑料階梯環(huán)的過(guò)濾組凈化油霧。在凈化過(guò)程中當(dāng)含有油霧氣流穿過(guò)階梯環(huán)過(guò)濾組時(shí)，階梯環(huán)復(fù)雜的幾何形狀所形成的較大表面積使油霧在環(huán)隙內(nèi)迂回前進(jìn)，反復(fù)碰撞，充分接觸，從而達(dá)到去除較大油霧顆粒的目的。
　　該凈化設(shè)備的缺點(diǎn)就是是效率不高，屋面排煙口附近積油嚴(yán)重，對(duì)于屋面的侵蝕較大。測(cè)定數(shù)據(jù)表明，其除霧效率只有70%—80%。
　　3.絲網(wǎng)過(guò)濾式凈化工藝
　　在國(guó)內(nèi)的凈化車間工程采用絲網(wǎng)過(guò)濾式油霧凈化器最多，其凈化效率比波紋擋板式凈化工藝和填料式凈化工藝效果都要好。絲網(wǎng)式油霧凈化器是采用多層松散的波浪狀不銹鋼絲及不銹鋼絲與玻璃絲的混編笙網(wǎng)組成的過(guò)濾組。當(dāng)油霧氣流穿過(guò)絲網(wǎng)填層時(shí)，通過(guò)吸附、擴(kuò)散、凝聚及過(guò)濾等過(guò)程，使油霧顆粒逐漸由小變大，形成油滴，并沿絲網(wǎng)滴入集油槽匯集回收。
　　在上述油霧凈化過(guò)程的同時(shí)，由于油滴的沖洗作用，對(duì)絲網(wǎng)也有一定的自凈作用。絲網(wǎng)過(guò)濾式油霧凈化器，按其結(jié)構(gòu)可分為立、臥組合式絲網(wǎng)油霧凈化器，箱式絲網(wǎng)油霧凈化器和抽屜式絲網(wǎng)過(guò)濾善油霧凈化器三種形式。
　　博迪環(huán)保HCY系列油霧凈化機(jī)采用多級(jí)機(jī)械過(guò)濾技術(shù)，科學(xué)的組合，模塊化的布置。油霧廢氣進(jìn)入過(guò)濾器后，經(jīng)過(guò)勻流室勻流，先與10um級(jí)的過(guò)濾裝置碰撞大顆粒的油霧被阻擋在過(guò)濾板外，在重力的作用下落入凈化器底部，濾除10um以上的顆粒及油霧，此級(jí)過(guò)濾的油霧量**，小顆粒的油霧通過(guò)10um級(jí)的過(guò)濾板后再碰上 5um級(jí)的過(guò)濾裝置，絕大部分的油霧在吸附和靜電作用下被阻擋在濾板外側(cè)，經(jīng)過(guò)這二級(jí)過(guò)濾后，可以很好去除廢氣中的油霧，收集效率達(dá)到99%以上。二級(jí)過(guò)濾網(wǎng)捕集的油霧在過(guò)濾網(wǎng)上聚積后，回流到積油盤中。隨著使用時(shí)間的增加，在二級(jí)油霧過(guò)濾網(wǎng)上會(huì)沉積部分油霧及灰塵，設(shè)備在各級(jí)過(guò)濾裝置上設(shè)置有清洗系統(tǒng)，由PLC控制多個(gè)電磁閥，用蒸氣對(duì)過(guò)濾層進(jìn)行逐塊清洗。清洗的方式分為定期清洗或壓差控制清洗。（清洗時(shí)必須停機(jī)）。
　　無(wú)錫博迪（免費(fèi)熱線電話：400-022-7290）是工業(yè)環(huán)保設(shè)備領(lǐng)域的***，13年的設(shè)計(jì)與應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，擁有自己的研發(fā)中心與生產(chǎn)部。

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