我們生活中避免不了使用物流發(fā)送貨物物流系統(tǒng)中的輸送線在使用過程中，常常遇到作業(yè)面高度不一致的問題，如何才能解決這一問題使貨物順利通過呢?常見的解決方法有電動方式(如凸輪式升降輥道輸送機(jī)等)、液壓方式等。作業(yè)高度差較小時，通常采用電動方式，高度差較大時則大多采用剪叉式液壓升降機(jī)。
剪叉式液壓升降機(jī)以下簡稱液壓升降機(jī)一般由機(jī)械結(jié)構(gòu)、液壓系統(tǒng)(包括液壓站和液壓管路)和電氣系統(tǒng)三部分構(gòu)成。液壓系統(tǒng)中的液壓站其安裝方式分為內(nèi)置和外置兩種形式。在此，關(guān)于安全問題的論述從這幾方面展開。
升降機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)一般由底座、臂架和工作臺三部分組成(如圖1所示)。各部分的設(shè)計(jì)首先要達(dá)到足夠的剛度與強(qiáng)度，在此基礎(chǔ)上，才開始涉及到其他方面的合理設(shè)計(jì)。
底座的安全
底座部分的安全問題主要有兩個：
① 下滾輪行程與油缸行程的關(guān)系及其合理設(shè)計(jì)。在使用中，當(dāng)液壓升降機(jī)升至較高位置時，行程開關(guān)發(fā)揮作用使升降機(jī)停車；若高位開關(guān)失靈，油缸下腔繼續(xù)供油，升降機(jī)繼續(xù)上升，下滾輪會撞上軌道中部的高位擋塊，系統(tǒng)壓力升高，液壓油就會通過溢流閥流回油箱，操作人員發(fā)現(xiàn)后斷電停車，檢查高位開關(guān)，排除故障，至各部分正常后再使用。當(dāng)升降機(jī)下滾輪碰至高位擋塊時(見圖2底架)，油缸活塞距缸頭還有5～7毫米間隙，否則在高位開關(guān)失靈時，升降機(jī)繼續(xù)上升，若在下滾輪碰到高位擋塊前讓活塞與缸頭先碰，壓力油就會把活塞頂出來，造成事故。
因此，安全的設(shè)計(jì)原則是：油缸的備用行程=油缸的使用行程 20毫米，20毫米是安全間隙。油缸的使用行程及備用行程與下滾輪的使用行程及備用行程一一對應(yīng)。下滾輪的理論行程=下滾輪的使用行程 10毫米。正常情況下，快到高位時，先碰行程開關(guān)，再碰高位擋塊。這時活塞與缸頭仍有至少5毫米的安全間隙，確保了升降機(jī)的使用安全。
② 下滾輪限位與端版的距離x取值有講究。在圖2中，限位既是橫向限位，又是縱向限位�？v向限位的情況可分為三種，根據(jù)情況不同，設(shè)計(jì)方法也有所不同，如圖3所示。**種情況是限位在軸上邊同時擋住了滾輪(下滾輪軸不會出軌)；第二種情況是只擋住了滾輪，再增加局部擋塊，沉頭螺釘，可確保下滾輪軸在既出現(xiàn)過下滾輪軸出軌，受限位擋塊限制而變彎的情況)；第三種情況在底架尺寸比較大時采用。
臂架的安全
臂架的活動范圍是從0~5°轉(zhuǎn)到45°～50°，內(nèi)臂板和外臂板由中間鉸軸聯(lián)接固定，禁止人手靠近，否則運(yùn)動狀態(tài)下內(nèi)外臂板會形成剪**人，人與設(shè)備的安全距離最小為200毫米。內(nèi)外臂板上有油缸的上下支點(diǎn)定位孔，定位孔的數(shù)據(jù)是優(yōu)化設(shè)計(jì)的結(jié)果。優(yōu)化設(shè)計(jì)的原則之一就是安全原則，是綜合考慮升降行程、油缸行程、滾輪行程、臂板角度和強(qiáng)度、油缸壓力、電機(jī)功率和系統(tǒng)流量等各種因素進(jìn)而制訂的。
工作臺的安全
工作臺是托起貨物的支撐板，可以有多種形式，如支架(只有框架沒有面板)、支架板(有框架有面板)、支架輥道式、支架鏈條式等。工作臺上面設(shè)置有上滾輪軌道、防翻板、鉸耳、安全邊、面板等。在使用中，要使平臺面穩(wěn)定載物，不能傾翻，否則貨物滑落常常會造成事故。因此，通常將上滾輪軌道做成槽形的形狀，既是滾道又能防翻。在多數(shù)情況下，升降機(jī)都要設(shè)計(jì)防翻板；個別情況下，小一些的工作臺有時不設(shè)計(jì)防翻板，但也要確保無論怎樣使用，臺面都不會傾翻，即使有小角度傾斜，也不會造成危險。在某些安全性要求高的場所，臺面四周邊均要設(shè)置安全邊。工作臺是處于運(yùn)動中的部分，一旦安全邊碰上周圍的操作者或障礙物，工作臺立刻停止運(yùn)動，保護(hù)現(xiàn)場人員的安全。
有的升降機(jī)臺面四周設(shè)置防護(hù)欄，如高空作業(yè)液壓升降機(jī)，人和工具箱的安全活動范圍就在圍欄內(nèi)。在升降機(jī)臺面進(jìn)行操作的工作人員必須對此有清醒的認(rèn)識。在升降過程中，頭、手、腳等禁止伸出去，否則作業(yè)人員的安全將受到威脅。這方面曾經(jīng)有過血的教訓(xùn)，必須給予高度重視。這種升降機(jī)常配備兩套控制裝置，臺面上、地面上分別設(shè)有一套。人在臺面上操作時，出于安全考慮，應(yīng)禁止地面上的控制裝置進(jìn)行操作，因此設(shè)置了切換鈕，這也是從設(shè)計(jì)的源頭上杜絕隱患。否則，當(dāng)人在上面作業(yè)時，如果有其他人員在地面操作控制按鈕，將使上面的作業(yè)被打斷，并引發(fā)險情。
液壓系統(tǒng)的安全
液壓管路是連接液壓站與油缸之間的管道部分，由接頭、管和閥等元件組成。為了防止油管破裂發(fā)生失控下降，在進(jìn)油(兼作回油)的管路上，串聯(lián)一只由壓力控制的“防裂閥”，在回油過程時， 自動將油路堵塞(防裂閥在進(jìn)油時或適量回油時不起作用)。當(dāng)出現(xiàn)故障時，臂架立刻支撐在空中，使升降機(jī)停止運(yùn)動。待排除故障后，方可繼續(xù)使用。液壓動力單元是設(shè)備的心臟，由能源、執(zhí)行元件、控制元件、輔阻元件、工作介質(zhì)等組成。液壓系統(tǒng)的典型工作過程如圖4所示。油泵從油箱吸油，推動油缸中的壓力油，在防裂閥和下降速度控制閥(流量調(diào)節(jié)閥或單向調(diào)速閥)的監(jiān)控下，通過下降閥(支撐閥或球式換向閥)流回油箱。
當(dāng)油缸過載時，油泵泵出的壓力油通過溢流閥直接流回油箱。溢流閥的設(shè)定壓力為安全壓力，當(dāng)負(fù)載壓力小于安全壓力時。溢流閥關(guān)閉，液壓系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)；一旦超負(fù)載時，負(fù)載壓力大于安全壓力，溢流閥打開，泵出的全部油液通過溢流閥流回油箱。此時溢流閥起安全作用(如圖5所示)。
電氣系統(tǒng)的安全
電氣系統(tǒng)的典型工作過程如圖6所示。用以驅(qū)動油泵的電動機(jī)，由斷路器、限位開關(guān)、過熱保護(hù)(熱繼電器)串聯(lián)控制，以防止電流短路、誤操作和電機(jī)過載等情況發(fā)生。
當(dāng)液壓升降機(jī)需要維修時，維修人員需要進(jìn)入到設(shè)備內(nèi)部，此時應(yīng)如何安全地支撐臂架部分?有幾種形式可供選擇：① 當(dāng)升降機(jī)升至**位置時，在下滾輪與底架端板之間放置兩根方木，其長度比**可放置長度短15毫米，之后按下降按鈕，下滾輪靠緊方木，支撐到位；②在固定鉸軸端，支撐兩根方管(工作臺和底架上下方向之間)；⑨ 高起升升降機(jī)的安全支撐：在最下兩級又的撐管之間上下方向放置兩根加工過的圓管。當(dāng)然可采用其他形式，但總的原則是必須要可靠、安全，去除后顧之憂。
由于物流系統(tǒng)的輸送線上常常要使用升降機(jī)，因此探討升降機(jī)的安全問題具有現(xiàn)實(shí)意義
資訊來源：
http://www.sjpt88.com/news_con.php?nid=142
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