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事實上,當前我國物流標準相對滯后、沒有實現(xiàn)完全統(tǒng)一,?由于我國物流行業(yè)標準化建設處于起步階段,且各個行業(yè)標準參差不齊,標準化建設工作進程十分緩慢。
而在京津冀物流一體化建設中,以標準化的實施實現(xiàn)物流提效升級,成為重要步驟點。
記者了解到,為促使物流標準在更廣范圍內(nèi)實施,提高標準的通用性,今年商務部等三部門繼續(xù)圍繞京津冀區(qū)域選擇了天津、石家莊、唐山作為試點城市,而近期北京、天津、河北三地擬結(jié)成物流標準化工作聯(lián)盟,引導京津冀地區(qū)供應鏈上下游企業(yè)“結(jié)對子”、帶動提高區(qū)域物流標準化水平。
“物流體系的標準化實際上非常重要,以蔬菜為例,如果要從生產(chǎn)上游配送至消費終端,期間要使用到諸如周轉(zhuǎn)筐等配送工具,”一家北京農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)負責人告訴記者,“如果這個產(chǎn)業(yè)鏈條各家都統(tǒng)一了標準,那么在蔬菜周轉(zhuǎn)、搬運、儲藏、分割等過程中,能提升很大的工作效率”。
京津冀商貿(mào)物流規(guī)劃待出
在京津冀物流一體化的語境下,河北正因北京加速疏解非首都核心功能而衍生出巨大的物流建設空間,而京津兩地同樣需要解決“**一公里”的物流需求。
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