南京電子化工車間地坪修補 <聯(lián)系電話400-0709-910>
底涂層的施工：
A）施工前計算材料的使用量，依照施工方向及區(qū)域，配合施工路徑選定攪拌區(qū)；
B）依照比例將主劑及固化劑充分攪拌均勻；
C）材料混合后，依正確比例將精細粉料緩慢加入，并攪拌均勻；
D）拌均勻的材料需盡快送到施工區(qū)域內(nèi)，依照施工程序施工；
E）涂材料時，采用刮刀等工具，將材料均勻涂布；
F）施工涂布時應(yīng)盡量減少施工結(jié)合縫；
G） 混合后的材料應(yīng)在規(guī)定使用時間內(nèi)涂布完畢，并注意前后組材料的銜接；
H）施工中發(fā)現(xiàn)雜質(zhì)應(yīng)立即**；
I）施工期間及養(yǎng)護時間內(nèi)管制人員進出，如施工時溫度在10-15度時，養(yǎng)護時間為24-48小時。
4、防滑石英砂覆層的施工：
A）施工前計算材料的使用量，依照施工方向及區(qū)域，配合施工路徑選定攪拌區(qū)
B）依照比例將主劑充分攪拌均勻；
C）用滾筒將混合材料涂布于砒涂層上，涂布完一部分后，均勻潑撒上四號石英 砂，邊涂邊撒，直至完畢；
D）施工涂布時應(yīng)盡量減少施工結(jié)合縫；
E）混合后的材料應(yīng)在規(guī)定使用時間內(nèi)涂布完畢，并注意前后組材料的銜接；
F）石英砂必須半小時內(nèi)均勻撒上，由于多撒，堆積的石英砂暫不要動，待干后掃除。
G）施工期間及養(yǎng)護時間內(nèi)管制人員進出，如施工時溫度在10-15度時，養(yǎng)護時間為24小時以上（多不限）。
5、中涂層施工：
A）施工前計算材料的使用量，依照施工方向及區(qū)域，配合施工路徑選定攪拌區(qū)；
B）依照比例將主劑及固化劑充分混合均勻；
C）材料混合后，依正確比例將石英砂緩慢加入，并攪拌均勻；
D）攪拌均勻的材料需盡快送到施工區(qū)域內(nèi)；用滾筒均勻涂刷；
E）施工涂布時，應(yīng)盡量減少施工結(jié)合縫，混合好的材料廠在規(guī)定時間內(nèi)用完。
F）施工期間及養(yǎng)護時間內(nèi)管制人員進出，如環(huán)境在10-15℃左右時,養(yǎng)護24小時后,可用砂皮機打磨,去除過分突出的毛刺。
無震動止滑車道之地下車庫坡道入口處圓形防滑地面做法
地下車庫的汽車坡道,是地下車庫重要組成部分,是連接地下車庫室外和室內(nèi),地上與地下的豎向交通樞紐。合理布置地下汽車庫坡道,做好汽車坡道設(shè)計,在整個地下車庫設(shè)計中非常重要。
1.總平面設(shè)計
地下車庫在總平面中的位置,應(yīng)以方便進出,與人行道嚴格分離,遠離場地主干道為原則,汽車坡道的位置應(yīng)盡可能靠近出入口,以減小汽車噪聲影響及夜晚汽車光線干擾。地下車庫汽車坡道的數(shù)量不少于兩個,當停車數(shù)量少于100輛時可設(shè)計一個。當停車數(shù)量大于500輛時不應(yīng)少于三個,如條件允許,小于100輛大于50輛**也設(shè)進口出口兩個汽車坡道。地下車庫地面做法
2.平面設(shè)計
汽車坡道按平面形式可分為直線坡道、曲線坡道、直線曲線混合坡道、螺旋坡道(二層以上)等
出入口汽車坡道最小凈寬度,《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》(下簡稱《汽設(shè)規(guī)》)規(guī)定,小型車(如無特殊說明下均以小型車為例),單車行駛3.5m,雙車行駛6.0m。《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》(下簡稱《汽防規(guī)》)規(guī)定,汽車坡道的疏散寬度單行4.0m,雙行7.0m。因此,汽車坡道最小寬度,取上限,單車道不小于4.0m,雙車道約為9.0m為宜。曲線坡道還應(yīng)滿足小型車轉(zhuǎn)彎半徑不小于6.0m的要求。通過計算得知,曲線坡道內(nèi)徑最小約為4.0m,舒適內(nèi)徑約為5.5～6m。地下車庫地面做法
平面設(shè)計中因曲線坡道對駕車司機視線有影響,所以應(yīng)盡量多采用直線坡道,少采用曲線坡道�；旌掀碌乐�,直線和曲線相接部分一定要是相切的關(guān)系,不應(yīng)有折線。地下車庫地面做法
3.剖面設(shè)計
小型車汽車坡道的**坡度《汽設(shè)規(guī)》規(guī)定,直線坡道15%(1:6.67),曲線坡道12%(1:8.33)。當汽車坡道的縱向坡度大于10%時,坡道上、下端均應(yīng)設(shè)相當于正常坡道1/2的緩坡。緩坡直線坡段水平長度不應(yīng)小于3.6m,曲線坡段水平長度不應(yīng)小于2.4m,且曲線半徑不應(yīng)小于20m。大于10%的坡道設(shè)緩坡,是為了防止汽車的車頭、車尾和車底擦地。緩坡坡度一定要保證是與它相連接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。實踐中直線緩坡不如曲線緩坡實用,一是因為曲線緩坡(2.4m)比直線緩坡(3.6m)可以更短,二是曲線緩坡更平滑,更舒適。通過計算得知,當直線坡道高差大于0.72m時,曲線坡道高差大于1.08m時,設(shè)計緩坡距離會更短,更經(jīng)濟。當條件允許時,汽車坡道的舒適坡度應(yīng)設(shè)計在8%～10%之間。曲線坡道還應(yīng)在橫向設(shè)計2%～6%的超高坡度,利用汽車重力平衡向心力,增加舒適性。超高設(shè)計要明確外環(huán)高,內(nèi)環(huán)低,是由外環(huán)坡向內(nèi)環(huán)。
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