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東風(fēng)天錦隨車起重運(yùn)輸車
東風(fēng)天錦隨車吊 東風(fēng)牌DFL5160JSQBX*型隨車起重運(yùn)輸車東風(fēng)6檔變速箱，5噸前橋，10噸后橋，10.00R20鋼絲胎，250mm大梁，帶空調(diào).夏季，隨車吊冷卻系統(tǒng)的最常見故障是“水箱開鍋”使汽車拋錨，發(fā)生虧水。伴隨著水箱開鍋與虧水還有加速無(wú)力等故障。檢修水箱開鍋的車輛，首先要確保車輛其它相關(guān)部件正常，比如使用正確標(biāo)號(hào)的燃油、機(jī)油、火花塞、防凍液，調(diào)好點(diǎn)火正時(shí)及怠速空燃比。在這些方面都正常的情況下進(jìn)一步檢查冷卻系統(tǒng)。
【主要技術(shù)參數(shù)】
產(chǎn)品商標(biāo) 東風(fēng)牌
公告批次 282
產(chǎn)品名稱 DFL5160JSQBX*型隨車起重運(yùn)輸車
產(chǎn)品號(hào) ZK1K353S0BN
總質(zhì)量(Kg) 16000
罐體容積(m3)
額定載質(zhì)量(Kg) 6005,6895,6605
外形尺寸(mm) 9000×2500×3610,3500,3470,3400
整備質(zhì)量(Kg) 9800,8910,9200
貨廂尺寸(mm) 5550,5700,5400,6050×2400,2300×600
額定載客(人)
準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(Kg)
駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人) 3
載質(zhì)量利用系數(shù)
接近角/離去角(°) 20/10
前懸/后懸(mm) 1430/2570
軸數(shù) 2
軸距(mm) 5000,4700,4500
軸荷(Kg) 6000/10000
**車速(Km/h) 90,80
【底盤技術(shù)參數(shù)】
底盤型號(hào) DFL1160BX5
底盤名稱 載貨汽車底盤（二類）
商標(biāo)名稱 東風(fēng)牌
生產(chǎn)企業(yè) 東風(fēng)商用車有限公司
外形尺寸(mm) 8790,8290,7790,7190×2370,2460×2760,2840
輪胎數(shù) 6
接近角/離去角(°) 20/13
輪胎規(guī)格 10.00-20,10.00R20,9.00-20,9.00R20,275/80R22.5 16PR
鋼板彈簧片數(shù) 8/10+8,7/9+6,9/10+8
前輪距(mm) 1880,1920
燃料種類 柴油
后輪距(mm) 1860,1800,1820
排放標(biāo)準(zhǔn) GB3847-2005,GB17691-2005(國(guó)Ⅳ)
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)
排量(ml) 功率(Kw)
ISB180 40
東風(fēng)天錦隨車吊折疊臂隨車吊優(yōu)勢(shì)：

折疊臂價(jià)格相對(duì)伸縮臂較高，折疊臂隨車吊結(jié)構(gòu)相對(duì)較復(fù)雜，精度上也要求更高，制造成本價(jià)格上總體也相對(duì)較高，伸縮臂結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，制造精度要求也相對(duì)較低，總體成本相對(duì)較低。

這是由其結(jié)構(gòu)所決定的，折疊臂隨車吊更適合在工廠倉(cāng)庫(kù)等比較狹小的工作環(huán)境，而伸縮臂由于其結(jié)構(gòu)所需的施展空間更大。

折疊臂能加裝各種輔具，折疊臂隨車吊采用液壓油缸的裝置，形成類似關(guān)節(jié)臂機(jī)械手的裝置，能加裝空作業(yè)平臺(tái)、工作斗、夾具、吊籃、板叉、高各種抓具、螺旋鉆、裝輪胎機(jī)械手和拔樁器等輔具。

[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
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隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）的發(fā)動(dòng)機(jī)和調(diào)速器　

汽車隨車吊起重車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料是柴油，柴油黏度大，蒸發(fā)性差，故要采用高壓噴射的方法，直接在汽缸內(nèi)部形成混合氣，并借壓縮行程末空氣的高溫自行著火燃燒。此特點(diǎn)決定了柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的組成、構(gòu)造和工作原理。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)由柴油供給裝置（包括柴油箱、輸油泵、低壓油管、柴油濾清器、噴油泵即高壓油泵、高壓油管、噴油器和回油管等）。 　　

在汽車隨車吊起重車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，根據(jù)轉(zhuǎn)速變化自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油泵供油量，以穩(wěn)定和限制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，使柴油機(jī)在不同工況下均能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。調(diào)速器是如何分類的
（1）根據(jù)其結(jié)構(gòu)不同可分為機(jī)械離心式、氣動(dòng)膜片式和復(fù)合式三種類型，應(yīng)用較為廣泛折是機(jī)械離心式調(diào)整器。
（2）根據(jù)工作轉(zhuǎn)速范圍不同，調(diào)速器又分為兩速式和全速式兩種。兩種調(diào)速器只能起到穩(wěn)定低速和限制高速的作用。 　

　汽車隨車吊起重車的調(diào)速器主要由16個(gè)部件組成。包括飛塊、支持杠桿、控制杠桿、滾輪、凸輪軸、浮動(dòng)杠桿、高速?gòu)椈�、速度調(diào)定杠桿、供油齒條、拉力杠桿、速度調(diào)整螺栓、啟動(dòng)彈簧、穩(wěn)速?gòu)椈�、�?dǎo)動(dòng)杠桿、怠速?gòu)椈�、全�?fù)荷限位螺釘?shù)�。離心式調(diào)整器的結(jié)構(gòu)形式很多，但其基本組成和基本原理相同。離心式調(diào)速器都是由離心遠(yuǎn)件（飛球或飛塊）、調(diào)整彈簧和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成。



一種直臂式隨車吊的中位操作裝置，其特征在于：包括多路閥（2）、支撐平臺(tái)（3）和操作桿組件（9），所述支撐平臺(tái)（3）安裝在吊機(jī)（10）的底座橫梁（4）上，并且支撐平臺(tái)（3）位于駕駛室（6）和貨箱（11）之間、吊機(jī)立柱（8）的一側(cè)，所述操作桿組件（9）設(shè)置在支撐平臺(tái)（3）頂部，所述多路閥（2）設(shè)置在支撐平臺(tái)（3）的下方；所述操作桿組件（9）包括多路閥控制器（13）、遠(yuǎn)程油門拉索（14）、操作盒（19）、支架（22）和操作手柄（25），所述支架（22）的底端與支撐平臺(tái)（3）連接，在支架（22）的頂端安裝有操作盒（19），所述操作手柄（25）的一端安裝在操作盒（19）內(nèi)部，所述多路閥控制器（13）為推拉軟軸結(jié)構(gòu)，所述遠(yuǎn)程油門拉索（14）為軟軸拉索結(jié)構(gòu)，所述多路閥控制器（13）的軟軸通過(guò)管卡（12）固定在支撐平臺(tái)（3）底部，所述多路閥控制器（13）的軟軸一端連接在操作盒（19）上，另一端通過(guò)固定架（15）固定，并且在多路閥控制器（13）的軟軸被固定架（15）固定的一端還鉸接有連接片（23），所述連接片（23）與多路閥（2）的操作桿（24）連接，所述遠(yuǎn)程油門拉索（14）的軟軸一端連接在操作盒（19）上，另一端與底盤（1）的油門連接。