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基層處理應(yīng)平整、粗糙
環(huán)氧自流平技術(shù)對基層地面的平整度要求極高,基層地面的平整度直接影響面層涂料的施工質(zhì)量。所以要保證基層地面的光潔及平整。具體施工應(yīng)注意以下幾點(diǎn):
2.基層處理中涂層的具體作用主要有以下幾點(diǎn):
1.增加地坪厚度。在底漆和面漆完工后涂層一般在0.2-0.5毫米,耐磨性不高。較厚的環(huán)氧地坪工程有一定彈性,舒適性強(qiáng)。
2.增強(qiáng)地面的耐磨性能。環(huán)氧地坪漆在混凝土的表面形成保護(hù)涂膜來增強(qiáng)地面的耐磨性,這是由環(huán)氧地坪漆的性質(zhì)決定的。因?yàn)榄h(huán)氧地坪漆是一種固化成膜類涂料,容易被磨損。所以地坪涂層越薄,就會越容易被磨光。而中涂層,可以提高環(huán)氧地坪工程的耐磨性,延長地坪工程的使用年限。
3.降低施工成本。因?yàn)橹型繉又饕饔檬窃黾油繉拥暮穸燃澳湍バ,不需要抵抗外界物質(zhì)的侵蝕,實(shí)際要求可以降低一點(diǎn)。而且中涂層看不到,不需要色粉等,所以中涂層叫便宜。而且增加中涂層后,耐磨性增強(qiáng),可以減少后期的維護(hù)費(fèi)用。
環(huán)氧地坪施工的過程一般分為 面漆層、中涂層和底漆層。每一層漆都有他們不同的作用:面漆層能夠抵抗車輛等的摩擦隔絕外界腐蝕性物質(zhì)的侵入,底漆層可以密封混凝土的空隙,防止腐蝕性物 質(zhì)上浮損壞環(huán)氧地坪。中涂層也叫中間涂層,是介于底漆與面漆之間的涂層,所用的涂料稱為中涂漆.中涂層是填平和覆蓋膩?zhàn)颖砻、漆膜表面的砂眼、砂痕、?孔、麻點(diǎn)等缺陷,進(jìn)一步提高面漆涂層的鮮艷性和豐滿度,提高裝飾性,增加涂層厚度,提高耐水性.
城市軌道車輛維修組裝基地用于城市軌道車輛修理、改造、組裝、設(shè)計(jì)、服務(wù)等。廠區(qū)主要由試驗(yàn)線、機(jī)走線、停車區(qū)、廠房區(qū)及配套設(shè)施區(qū)五大部分組成,總建筑面積約7.4萬平方米。南車基地范圍內(nèi)建筑物主要由組裝庫房、總裝廠房、總焊廠房、靜調(diào)廠房、解編廠房、轉(zhuǎn)向架大修廠房、涂裝廠房、辦公樓、宿舍樓、蓄電池間、油漆庫房、污水處理站、變電所、門衛(wèi)所組成。其中總裝廠房地面面積約7200㎡,面層做法為環(huán)氧自流平,此區(qū)域地面需要上氣墊車,對基層平整度要求較高,平整度為±2mm;鶎踊炷烈髩汗狻;炷翉(qiáng)度為C25。
主要特點(diǎn):這種工法主要為外資地坪涂料企業(yè)(特別是歐美企業(yè))所采用或推薦,施工工序少,所需工期短,質(zhì)量相對也好控制,但材料費(fèi)用高(主要面涂用量大),對平整度高的基材地面尤其適用。
二、三層涂裝系統(tǒng):
1、選用材料及特點(diǎn):和二層涂裝系統(tǒng)相比,主要加了鏝涂一道自流平中涂層,可以是甲乙料現(xiàn)場加填料后鏝涂,也可以是生產(chǎn)好的自流平中涂漆甲乙混合后即鏝涂,不過所用的材料是有差別的。
而面涂采用生產(chǎn)好的無溶劑環(huán)氧自流平面漆甲乙混合后直接鏝涂,不用現(xiàn)場加填料,可以控制面涂用量在0.8-1.2KG/M2之間。另外,不采用自流平中涂漆而采用兩道鏝涂自流平面漆的工法也可劃歸為此類(但兩道薄涂不如一道厚涂,所以兩道鏝涂面涂的工法很少采用),但自流平面漆的單價(jià)比自流平中涂漆的價(jià)格要高得多。
2、施工要點(diǎn):施工較為容易,因?yàn)椴捎昧藘纱午N涂自流平工藝,平整度大大提高。
3、主要特點(diǎn):這種工法和二層涂裝系統(tǒng)相比,材料費(fèi)用降低了,施工質(zhì)量更好控制了,當(dāng)然,面層厚度降低了。
三、四層及以上涂裝系統(tǒng)
1、選用材料及特點(diǎn):和二及三層涂裝系統(tǒng)相比,主要是中涂層采用平底刮板刮涂的工藝,先刮砂漿后刮膩?zhàn),視厚度要求確定刮涂道數(shù),結(jié)合打磨而找平地面,這樣對中涂層的材料各方面要求降低了。而面涂采用生產(chǎn)好的無溶劑環(huán)氧自流平面漆甲乙混合后直接鏝涂,不用現(xiàn)場加填料,可以控制面涂用量在0.8-1.2KG/M2之間。
2、施工要點(diǎn):施工工序較為繁多,施工工期長,人工費(fèi)用高些。
3、主要特點(diǎn):這種工法和二層、三層涂裝系統(tǒng)相比,材料費(fèi)用**,所以該工法目前占主流。 |